Změna v Balíčku mobility - povinnost vracet vozy do země registrace platí jen pro tahače

Dopravci nákladu musí vrátit své tahače i celé soupravy vozidel stálé provozovně podniku v členském státě, kde jsou vozidla registrována, nejpozději do osmi týdnů po provádění mezinárodní dopravy. To však neplatí pro přívěsy a návěsy. Evropská komise odpovídajícím způsobem upravila své původně odlišné pokyny pro provádění balíčku opatření v oblasti mobility.

Několik hráčů z tohoto odvětví se vyslovilo proti povinnosti vracení přívěsů a návěsů. Sdružení speditérů EU CLECAT a Severská logistická asociace tuto změnu uvítaly. Existuje asi třikrát více přívěsů než tahačů, uvedla NLA, že povinnost vrácení přívěsů má "velmi negativní důsledky" pro společnosti silniční nákladní dopravy.

Samotná pravidla EU pro kabotáž se logicky vztahují pouze na tahače. Místo pobytu přípojných vozidel je obtížnější ověřit než místo pobytu tahačů, protože přípojná vozidla nejsou vybavena tachografy. Pokud vozidlo v průběhu osmitýdenního výjezdu táhne několik přívěsů, může také vyvstat otázka, se kterým z nich musí jet domů.

Formulace v zákoně o povinnosti vrácení nákladních vozidel byla nejasná, řekl mluvčí Komise (DVZ). První verze pokynů pro výklad byla předběžná. V případě potřeby by mohly být pokyny později dále upraveny. Mluvčí poukázal na to, že Evropský soudní dvůr je jediným příslušným orgánem pro výklad právních předpisů.

Federální asociace silniční nákladní dopravy, logistiky a likvidace (BGL) naopak kritizuje změnu pokynů. Balíček opatření v oblasti mobility by měl zdůraznit souvislost mezi činností vozidel a podniků.

Dr. Petr Rožek
Výkonný ředitel / Executive director
Svaz spedice a logistiky ČR, z.s.
Association of Forwarding and Logistics, CZ