3. 6. 2022
Paletové vozíky sú pre retail stále nenahraditeľné
Základnou funkciou manuálnych aj elektrických paletových vozíkov je preprava tovaru na relatívne krátke vzdialenosti. Platí to obzvlášť v maloobchode, kde sa kladie dôraz práve na manévrovanie tovaru v extrémne úzkych priestoroch.
Spoločnosť Jungheinrich sa často stretáva s požiadavkou na elektrické nízkozdvižné vozíky, keďže elektrický pohon odbremení personál od fyzickej námahy pri presune ťažkého tovaru. Okrem toho výhodou je, že sú tieto paletové vozíky používané aj vo verejne dostupných priestoroch, kde sa taktiež kladie dôraz okrem iného na tichú prevádzku techniky a precízne ovládanie.
Zobraziť celý článok.
2. 6. 2022
Nová auta až za rok a čtvrt. Čekací lhůty lze obejít operativním leasingem
Čekací lhůty na nová auta dále rostou. Od března 2022 se prodloužily v průměru o dva měsíce. Na některé modely budou Češi čekat až rok a čtvrt. Automobilky navíc kvůli nedostatku některých dílů, především čipů a kabelových svazků, pozastavují výrobu. Zejména u vozů nižších tříd a u dealerů tak rychle mizí skladové vozy. Pro řidiče tak zůstává jednou z mála možností, jak dnes ihned přijít k novému autu operativní leasing, říká Aleš Polák, generální ředitel leasingové společnosti Arval.
Zobraziť celý článok.
2. 6. 2022
Gigant pro nejmenší prostory
Pokud jsou prostory pro nakládku a vykládku nákladních vozidel úzké a členité, je to svět jako stvořený pro nový elektrický vozík STILL RXE 10-16C. Tento stroj je opravdovým gigantem z pohledu kompaktnosti a výkonu. Nástupce legendárního STILL RX 50, jednoho z nejprodávanějších elektrických vozíků ve své třídě, navíc zaujme četnými bezpečnostními prvky.
Zobraziť celý článok.
2. 6. 2022
Test plne elektrického autobusu eCitaro G.
Mercedes-Benz úspešne testuje plne elektrický autobus eCitaro G v Južnom Tirolsku v oblasti Seiser Alm v Bolzane, v nadmorskej výške 2 000 metrov.
Veľa snehu, zimné teploty, to všetko v nadmorskej výške okolo 2 000 metrov nad morom: v polovici januára 2022 kĺbový autobus Mercedes-Benz eCitaro G preukázal svoje vynikajúce schopnosti v pravidelnej prevádzke v oblasti Seiser Alm v Južnom Tirolsku. Test v zime a vo veľkých nadmorských výškach je výzva. Preverili sme pochybnosti odporcov elektromobilov, ktorí tvrdia, že elektromobily sú vhodné len do mesta a miernych poveternostných podmienok.
Špičkový výkon v zime a vo výškach
„Prvý test 18-metrového elektrobusu v týchto nadmorských výškach takmer 2 000 metrov v oblasti Seiser Al. Je to pre nás v Južnom Tirolsku skvelý moment,“ hovorí Daniel Alfreider, ktorý je ako zástupca guvernéra provincie. Ako člen rady provincie Južného Tirolska je zodpovedný za prvky vrátane infraštruktúry a mobility. Alfreider pokračuje: „Naším cieľom je mobilita s nulovými emisiami pre ľudí tu v Južnom Tirolsku.“
Zobraziť celý článok.
2. 6. 2022
Cargo-partner rozširuje kapacitu svojich skladov v Slovinsku.
Spoločnosť cargo-partner spustila 2. fázu rozširovania svojho skladu v Ľubľane skôr, než bolo pôvodne plánované. Dodatočná skladová budova navýši skladovú kapacitu zo súčasných 25 000 m2 na celkových 39 100 m2.
Investícia v hodnote 12 miliónov eur by mala plne fungovať v novembri tohoto roku a jej súčasťou bude okrem najmodernejšieho logistického vybavenia aj pristávacia dráha pre drony. Spoločnosť cargo-partner, jeden z popredných poskytovateľov logistiky v Slovinsku, otvorila svoje logistické centrum v bezprostrednej blízkosti ľubľanského letiska v septembri 2019.
V posledných dvoch rokoch zaznamenala spoločnosť strmý obchodný rast, a to navzdory mnohým výzvam v odvetví logistiky. Vzhľadom k vysokému dopytu po skladových priestoroch a funkciách podporujúcich e-commerce a ideálnej polohe v blízkosti letiska v Ľubľane sa spoločnosť rozhodla predčasne navýšiť svoju skladovú kapacitu. Rozšírenie sa pôvodne plánovalo na obdobie medzi rokmi 2024 a 2026.
Zobraziť celý článok.
30. 5. 2022
Co vzít v potaz při automatizaci interní logistiky?
Stále vyšší tlak na produktivitu, digitalizaci a automatizaci strojírenské výroby vede k širšímu zapojení robotických technologií. A to nejen těch, které se týkají vlastní výroby, ale i interní logistiky. Oproti použití automaticky naváděných vozíků je uvedení autonomních robotů do provozu řádově jednodušší, nicméně je stále potřeba před jejich nasazením pečlivě zvážit všechny parametry.
Uveďme si pár nejdůležitějších:
Jaké jsou cíle automatizace interní logistiky?
K automatizaci vede řada důvodů a každý z nich může implikovat jiný typ použité technologie. Stanovení cílů pomáhá určit zásadní parametry nasazení typu integrace s existujícími systémy, rozpočet, interakce s lidskou pracovní silou apod. Hlavním cílem může být vyšší flexibilita, pracovní bezpečnost, úspora nákladů, vyřešení nedostatku pracovní síly, zlepšení pracovních podmínek či lepší adaptabilita na změny.
Zobraziť celý článok.
20. 5. 2022
Eastlog 2022 vzdal hold človeku v logistike
Jubilejný 25. ročník najväčšieho logistického kongresu v Českej republike tento rok niesol podtitul Homo logisticus a symbolicky tak vzdal hold všetkým ľuďom, ktorí pracujú v logistike a ktorí najmä počas pandémie ukázali, že logistika je spoľahlivou súčasťou krízovej infraštruktúry krajiny. Tematicky sa však kongres venoval aj ďalším oblastiam – popri ľudských zdrojoch to boli automatizácia a robotizácia, vzostup e-commerce či environmentálne ohľaduplnejšia logistika a doprava.
Oproti minulému ročníku navštívilo tohtoročný ročník logistického kongresu Eastlog o viac ako sto nových účastníkov viac. Konečný počet návštevníkov sa teda ustálil na hodnote 556. „Návštevnosť je pre nás jedným z dôležitých meradiel úspechu. Súčasne nejde iba kvantitu, ale takpovediac o kvalitu. Naším cieľom je, aby kongres navštevovali predovšetkým logistickí profesionáli priamo z praxe. Môžu sa nielen zoznámiť s trendmi a novinkami prostredníctvom odborného programu, ale taktiež si odovzdávať skúsenosti v rámci networkingu. A v neposlednom rade veľmi dobre funguje prepojenie s partnermi, ktorí konferenciu podporujú,“ hovorí Jeffrey Osterroth, generálny riaditeľ usporiadateľskej spoločnosti Atoz Group.
Zobraziť celý článok.
23. 5. 2022
Automatizace a roboti jednou dorazí do každého skladu, ale člověka nikdy plně nenahradí
Problematika automatizace a robotizace je stále více aktuální a diskutované téma, které sahá daleko hlouběji, než se na první pohled zdá. Automatizace výrobních procesů neznamená pouze roboty pohybující se po skladu a nahrazující lidskou práci, ale spíše využívání dokonale propracovaných softwarových řešení. Na jejich implementaci je potřeba dokonalá analýza provozu a na jejich obsluhu množství kvalifikovaných pracovníků. Nemusíme se tedy bát, že nás v budoucnu čeká kompletní nahrazení člověka robotickými nástroji, naopak je žádoucí a očekávané, že spolu budou fungovat v symbióze a vzájemně si usnadňovat práci.
Oblast logistiky a skladování nabízí pro využití umělé inteligence široké pole možností. V podstatě téměř každou fázi skladovacího procesu je již možné určitým způsobem automatizovat. Od vykládky zboží přes depaletizaci, kdy je robot schopný paletu s nákladem kompletně rozebrat na jednotlivá balení, až k procesu označování zboží interními štítky a jeho postoupení do skladu. Právě v této fázi je dnes plná automatizace a robotizace běžnou praxí. V rámci vychystávání neboli pickování zboží lze zvolit možnost méně či více automatizovanou. Mluvíme-li o vysoce automatizovaném procesu, zboží je doručeno na místo, ze kterého se produkty vybírají ručně, ať už formou dopravníků nebo autonomních vozítek.
Zobraziť celý článok.
18. 5. 2022
Digitalizace strojírenské výroby
Strojírenská výroba se již nějaký čas potýká se změnou své struktury ze sériové výroby ke kusové a více specializované výrobě. Jak tedy řešit optimalizace a minimální cenu konečného výrobku?
Současný trend ve strojírenství, kdy se z jednoduchých kusů a velkých sérií stávají mnohem složitější kusy s mnohem menšími objemy, dává důvod se zamyslet nad přístupem k organizaci jednotlivých kroků. Tyto kroky musejí nejen optimalizovat produkci, ale také zvýšit flexibilitu a minimalizovat lidské zdroje, kterých je také kritický nedostatek. Vhodným přístupem je vytvoření kvalitního digitálního řetězce, který usnadní práci lidem, kteří mají přípravu výroby na starost, sjednotí předávaná data, a který dokáže verifikovat vše, co se má dít na dílně, a to již v prostředí kanceláře.
Zobraziť celý článok.
12. 5. 2022
Bezprecedentní zvyšování nákladů dusí české autodopravce
ČESMAD BOHEMIA dlouhodobě publikuje čtvrtletní index nákladů v silniční dopravě (https://www.indexcesmad.cz/). Náklady v kamionové dopravě vzrostly v 1. čtvrtletí o 5,86 % ve vnitrostátní dopravě o 7,13 %. Obdobně se náklady zvyšovaly už v poslední čtvrtině loňského roku a kvůli extrémnímu růstu ceny nafty, vysoké inflaci a úrokovým sazbám očekáváme další výrazný skok v nákladech v aktuálním čtvrtletí. Zvyšující se náklady se dopravcům nedaří zcela promítat do cen pro zákazníky. To dokládají i aktuální výsledky v Barometru nákladní dopravy (https://info.odoprave.cz/barometr-nakladni-dopravy). Dopravci vždy odpovídají na otázku, zda dosáhli v posledním čtvrtletí zisku, jestli očekávají zisk v probíhajícím čtvrtletí a jak vidí zakázky na půl roku dopředu.
Zobraziť celý článok
12. 5. 2022
Sme pripravení na elektromobilitu?
Slovensko je na tom lepšie ako Česká republika, stále však na chvoste rebríčka.
Elektromobilov je čoraz viac a nie je ich kde nabíjať. To je jeden z najdôležitejších záverov analýzy EV Readiness Index 2022. Rozsiahly dokument od svetovej lízingovej spoločnosti LeasePlan hodnotí pripravenosť európskych krajín na prechod k elektromobilite. Ako je na tom Slovensko?
Najnovšie zistenia analýzy EV Readiness Index hovoria jednoznačne. Prudký nárast počtu elektromobilov v Európe nejde ruka v ruke so zvyšovaním miest na nabíjanie. Nedostatok dostupnej nabíjacej infraštruktúry je tak naďalej hlavnou prekážkou, ktorá bráni zavádzaniu elektrických vozidiel na celom kontinente, a to aj napriek zvýšenému záujmu európskych vodičov o ich používanie.
Zobraziť celý článok.
6. 5. 2022
Volkswagen Slovakia ukončil druhý krízový rok so solídnymi výsledkami
Spoločnosť Volkswagen Slovakia dokazuje druhý rok po sebe, že vďaka dobre nastaveným udržateľným opatreniam a efektívnemu riadeniu výroby dokáže zvládať mimoriadne náročné krízové časy ako stabilný a spoľahlivý zamestnávateľ a partner krajiny. Druhý krízový rok ukončila so solídnymi výsledkami na porovnateľnej medziročnej úrovni.
Volkswagen Slovakia dosiahol v roku 2021 obrat vo výške 9,53 mld. eur a zisk pred zdanením 264 mil. eur. Zároveň si už piaty rok po sebe
drží spolu so svojimi zamestnancami status najväčšieho prispievateľa do verejných rozpočtov.
Zobraziť celý článok.
6. 5. 2022
Vodná doprava bola dlhodobo zanedbávaná, rezort dopravy sľubuje zmenu
Na vodnú, teda lodnú dopravu dáva Slovensko len 5 miliónov eur ročne. Podľa ministra dopravy a výstavby Andreja Doležala je vo veľmi zanedbanom stave, obrovský investičný a prevádzkový dlh sa štát snaží pomaly dobiehať.
„Naši zamestnanci Dopravného úradu zapisujú lode do zošita. Nemáme reálny register, informačný systém, kde by sme v reálnom čase vedeli, že k nám pláva loď z Maďarska s rumunským kapitánom s 20 ročnou skúsenosťou. Doteraz robili kontroly na vode na lodiach bez označenia inšpektori vo vlastnom oblečení. Teraz dostali 2 nové plavidlá, majú uniformy, konečne k nim majú ľudia úctu. Už to bude mať úroveň,“ povedal minister dopravy Andrej Doležal pri bilancovaní svojho dvojročného pôsobenia vo funkcii.
Zobraziť celý článok.
22. 4. 2022
Už dnes tovar od Billa putuje k zákazníkom v eko-kamiónoch
Spoločnosť Billa si plní svoj ekologický záväzok a je čoraz viac šetrná k životnému prostrediu. Najnovšie začala na prevoz potravín a iného tovaru využívať vozidlá spoločnosti NAD-RESS Senica jazdiace na skvapalnený zemný plyn (LNG), ktoré do ovzdušia vypúšťajú výrazne menej emisií. Jeden LNG kamión s najazdenými 125 000 kilometrami ročne ušetrí takmer 40 ton emisií oxidu uhličitého v porovnaní s dieselovými motormi. Billa plánuje zásobovať svoje predajne po celom Slovensku flotilou 70 eko kamiónov.
Billa systematicky a v dlhodobom horizonte podniká kroky na to, aby jej aktivity prebiehali v súlade s ochranou prírody a prírodných zdrojov. Nadnárodná obchodná skupina REWE, do ktorej Billa patrí, si stanovila dva ambiciózne ciele: do roku 2030 znížiť emisie skleníkových plynov (oxidu uhličitého) o 30 % a do roku 2040 dosiahnuť klimatickú neutralitu.
Zobraziť celý článok.
20. 4. 2022
Role ERP při řízení dodavatelského řetězce
Řízení dodavatelského řetězce hraje významnou roli v celkovém úspěchu společností, a to zejména ve výrobním průmyslu. Výrobci se spoléhají na své partnery a dodavatele, že jim dodají správné množství prostředků správného typu ve správný okamžik, aby mohla výroba probíhat podle plánu. Podle nedávné „Zprávy o stavu výroby za rok 2021“ ale 97 % respondentů uvádí, že „řízení dodavatelského řetězce zabírá jejich zaměstnancům značnou část pracovní doby“. Pokud se neprovádí efektivně, může být řízení dodavatelského řetězce těžkopádný a zdlouhavý proces, který snižuje produktivitu, způsobuje zpoždění, negativně ovlivňuje kvalitu a přináší zbytečné výdaje a ztrátu zisku. S tím, jak výrobní společnost dál expanduje, se může řízení dodavatelského řetězce stát ještě důležitější součástí tvorby chytrých obchodních plánů. A právě v tom může pomoci ERP systém, který dokáže zjednodušit a optimalizovat procesy řízení dodavatelského řetězce tak, aby byly efektivnější a přinášely větší zisk.
Jakou roli hraje systém ERP v řízení dodavatelského řetězce?
Význam role ERP v řízení dodavatelského řetězce je nezměrný. Softwarová řešení ERP měla zásadní dopad na to, jak firmy fungují, a přímo souvisejí s jejich růstem. Efektivní ERP a řízení dodavatelského řetězce jsou klíčové faktory expanze a úspěchu firem. Tyto systémy, a to zejména od odborníků na dodavatelský řetězec, jako je QAD, konsolidují veškeré operace dodavatelského řetězce na jeden řídící panel, který poskytuje uživatelům komplexní přehled a možnost efektivněji koordinovat aktivity s dodavateli a prodejci. Výrobní ERP software také může automatizovat procesy dodavatelského řetězce, aby zaměstnanci mohli být produktivnější v jiných oblastech.
Zobraziť celý článok.
29. 3. 2022
Retail v roce 2022 bude o flexibilitě a automatickém řízení zásob. Technologicky vyzbrojit se musí i ti nejmenší
Uplynulý rok se nesl zejména v duchu pandemie covid-19, která zasáhla prakticky všechna odvětví. Jednou z oblastí, které pandemie postihla nejvíce, byl ale bezpochyby mezinárodní obchod. Byli jsme svědky prudkého poklesu globální produkce, celý svět se potýkal s problémy v dodavatelském řetězci, jakým v moderní historii dosud nemusel čelit a v důsledku kterých vznikla na trhu významná nerovnováha mezi poptávkou a nabídkou zboží. Na změny, které pandemie přinesla, byli nuceni bezprostředně reagovat obchodníci a dodavatelé, své chování ale přehodnocovali také zákazníci.
Výsledkem rychlých a nečekaných změn byl zmatek na všech úrovních dodavatelského řetězce. Problémy, s nimiž se dodavatelský řetězec musel v uplynulém roce potýkat, nicméně velmi pravděpodobně potrvají i nadále. Návrat dodavatelského řetězce do stavu před pandemií podle odborníků nelze čekat dříve než v horizontu několika let, pokud vůbec. K vytvoření nové rovnováhy a obnovení zákaznické důvěry proto bude třeba, aby obchodníci přehodnotili svá dosavadní řešení a byli ještě flexibilnější a otevřenější trendům, jimž dalo uplynulé období prostor vzniknout.
Zobraziť celý článok.
14. 3. 2022
Procesní paralelismus a prediktivní řízení zásobování čerstvými potravinami
Chladicí řetězec, jehož součástí je také logistika a distribuce čerstvých potravin, se zařazuje mezi nejsofistikovanější typy logistiky obzvlášť vzhledem k citlivosti a pomíjivosti přepravovaného zboží a specifickým podmínkám jeho přepravy a skladování. O to intenzivněji dopadají na řízení zásobování čerstvými potravinami prudké změny v chování spotřebitelů, jakož i stoupající nároky na služby. I proto přistupují distribuční centra ke kontinuální inovaci a škálování pružnosti procesů zásobování a vychystávání digitálními technologiemi.
Turbulentní období přicházejících a odcházejících pandemických vln mělo zásadní dopad na globální i lokální dodavatelské řetězce. K pandemii se navíc přidávají další faktory, jež mají přímý dopad na zásobování, od vlivů počasí až po prudké změny spotřebitelského chování. Navíc stoupající nedostatek kvalifikované pracovní síly vytváří dodateční tlak především na distribuční centra, ale i jiné části dodavatelských řetězců.
Zobraziť celý článok.
11. 3. 2022
Pri Green Park Piešťany sme sa nadchli aj zelenými riešeniami
Spoločnosť Garbe Industrial Real Estate Slovakia zintenzívnila v poslednom období svoje developerské aktivity. Momentálne má prvú halu vo výstavbe v Piešťanoch, začína „tak trochu“ od najmenšieho. Ako však poznamenáva Martin Stratov, Business Development Director pre Českú republiku a Slovensko, naďalej platí, že k ďalším projektom pristupujú viac diskrétne.
Vedeli by ste byť predsa len konkrétnejší?
Môžeme prezradiť že na Považí rozvíjame ďalšiu lokalitu, a prvú akvizíciu postaveného objektu máme v Senci.
Koľko rokov už pôsobí vaša firma na Slovensku?
Onedlho to budú dva roky kedy sme začali vyvíjať prvé aktivity na Slovensku avšak spomalil nás príchod COVID-19 a prvý lockdown, preto až od leta 2021 sme sa dostali do požadovaného tempa. Plán je jasný, robiť to, čo nás baví a v čom vieme partnerom poskytovať prvotriedny produkt a služby, čiže výstavbu so správou priemyselných a logistických nehnuteľností. Ciele v miliónoch eur či metroch štvorcových si dávame neradi, radšej rekapitulujeme.
Zobraziť celý článok.
7. 3. 2022
Plánování výroby a nákupu má velké nároky na kvalitu informačního systému a jeho implementace
Proces plánování výroby a nákupu je proces s největší přidanou hodnotou, ale také proces, jehož implementace je nejnáročnější, protože je závislý na dobré funkci všech oddělení ve firmě. Stačí jedno nefunkční, a plánování přestává správně pracovat. Navíc nelze použít stejné postupy při plánování projektové a opakované výroby a liší se samozřejmě i plánování dlouhodobé od krátkodobého. Jak tedy má vypadat dlouhodobé plánování ve výrobním podniku?
Dlouhodobé plánování
Dlouhodobé plánování se zabývá ročními výhledy a zkoumá, zda pro plánované tržby budeme mít dostatek zdrojů, jaké vzniknou náklady a zisk. Zatímco dříve se sestavoval dlouhodobý plán na několik let, nyní vzhledem k vysoké dynamice podnikatelského prostředí pracují firmy většinou pouze s ročním plánem.
Zobraziť celý článok.
28. 2. 2022
Hybridní práce vyžaduje nové manažerské dovednosti
On-line mentoring pomáhá uspět v novém normálu
V posledním roce a půl více než polovina firem zásadně změnila svou strategii i způsob fungování. Hybridní styl práce, který řada z nich přijala za standard, ale klade vyšší požadavky na vedení týmů i jednotlivé pracovníky. Klíčovou se stává schopnost řídit a motivovat lidi na dálku. Nový směr v mentoringu, tzv. on-line mentoring, pomáhá manažerům zvládat situaci a konzultovat jejich metody, zaměstnancům nabízí pomoc při překonávání obav i udržení soudržnosti s kolegy.
Nový normál ve fungování firem přinesl nejen zvýšený podíl práce z domova, ale také nové výzvy, jako nutnost naučit se zvládnout řízení svého týmu na dálku pro manažery a schopnost udržet si kontakt s kolegy a motivaci pro zaměstnance pracující z domova. Stále více firem si proto uvědomuje, že schopnost zachovat si funkční a výkonný tým je v současné době klíčová.
Zobraziť celý článok.